Christophe Colomb ou le Rêve Américain

Ce sont des cartes marines schématisant les contours des côtes et indiquant la position des ports et tous les lieux pouvant servir d'abris aux bateaux en cas de gros temps.

Contrairement à la représentation précédente, cette carte est issue du dessin original du médecin, géographe, astronome et mathématicien italien Paolo del Pozzo Toscanelli.
Les historiens ne sont pas certains que Christophe Colomb et Toscanelli aient correspondu directement. Il aurait plus vraisemblablement réutilisé une lettre adressée au chanoine portugais Fernão Martins.

Nous devons le premier globe des temps modernes au mathématicien et cartographe allemand Martin Behaim.

Egalement appelé « Bâton de Jacob », cet instrument encore rudimentaire permet de mesurer la hauteur au dessus de l'horizon de l'étoile polaire ou du soleil. On en déduit la latitude du point d'observation.

Plus évolué, cet instrument permet également de mesurer la hauteur d'un astre au dessus de l'horizon. Le navigateur peut en déduire la latitude de l'endroit où l'on se trouve et donc conserver un cap approximatif.

Perfectionné à la fin du XV^e siècle, cet instrument équipé d'un système de visée et de graduations permet de calculer la hauteur des astres au dessus de l'horizon et donc, comme dans le cas du quadrant, de déterminer la latitude avec cependant plus de précision.

D'origine chinoise, elle est utilisée en occident dès le début du XIII^e siècle.
Elle est composée d'une aiguille aimantée et d'un socle divisé en 32 parties égales.
Elle permet aux marins de s'orienter même par temps couvert.

Autre représentation de la boussole sur le tab (bord de feuille) du timbre d'Israël.

Rose des vents

Le renard, apparu en 1450, est une planchette trouée sur laquelle chaque trou représente 4 heures. Un petit bâtonnet déplacé par le marin à chaque changement de quart sert à compter les tours de veille à bord du navire.

Au XV^e siècle les horloges et montres n'existaient pas.
On mesure le temps écoulé grâce à un sablier qu'il faut surveiller et retourner au bon moment. Opération rendue encore plus complexe et imprécise avec les mouvements incessants des navires.